Spécial Caisses de OUF

j attend vos reponses

Esthétiquement, cette 722 change peu de la version « standard ». Les spécialistes auront toutefois remarqué la modification du spoiler avant et l'apparition de nouvelles jantes noires en alliages de 19 pouces.Pour les plus avertis, la hauteur de caisse a été rabaissée de 10 mm, les amortisseurs rigidifiés et les disques de freins renforcés avec désormais un diamètre de 390 mm. Un discret 722 apparaît également sur les ailes avants.Côté moteur, les sorciers d'AMG ont su extraire 24 ch supplémentaires du bloc V8 de 5.5 litres. Toujours assemblé à la main, ce dernier développe désormais 650 ch.Cette cure de vitamines permet à la 722 d'abattre le 0 à 100 km/h en tout juste 3.6 secondes, soit un dixième de mieux que la nouvelle Ferrari 599 GTB Fiorano et deux dixièmes de mieux que la version « standard » de la SLR !Dans le même esprit, le 0 à 200 km/h est abattu en 10.2 secondes, là où la Porsche Carrera GT ne met que 9.8 secondes ! Dommage pour la SLR et ces quelques dixièmes de perdus, d'autant plus qu'au passage des 100 km/h, la belle possédait trois dixièmes d'avance sur cette dernièreLa vitesse de pointe s'établit pour sa part à 337 km/h contre 334 précédemment.Présentée sur le circuit du Paul Ricard, cette SLR Edition 722 est disponible depuis le 11 juillet pour quelques 400.000 euros !

Comme son nom l'indique, la Black Edition est intégralement noire ! Cette série limitée enfile une livrée dite Diamond Black, où seul un fin liseré gris sur les flancs vient souligner les traits de la belle. On note également la présence de quelques chromes qui viennent mettre en relief la sobriété de l'ensemble.

Esthétiquement, la carrosserie n'a subie aucune retouche. Seuls quelques éléments ont été corrigés afin de permettre à cette série limitée de se dégager de la Phantom « grand public » ! Coté moteur, pas de changement. Du moins pour la partie mécanique, car le bloc de l'Anglaise a été totalement re-décoré pour coller à l'esprit de la dernière création des ateliers de Goodwood, notamment au niveau des collecteurs d'admission ! Pour mémoire, il s'agit d'un V12 de 6.75 l développant 453 ch qui permet à la belle, malgré ses 2495 kg d'abattre le 0 à 100 km/h en 5.7 secondes et d'atteindre 240 km/h en vitesse de pointe.

Au final, cette livrée noire, très aristocratique, renforce le coté statutaire de la Phantom et lui fait encore gagner en élégance. Seul point noir, les tarifs, qui pour le coup sont restés opaques. Mais il ne s'agit là que d'un demi-problème, les 25 exemplaires de la belle ayant déjà tous trouvé preneur !

Conçue sur la base de la Carrare 4 version 997, la nouvelle Targa disposera d'un toit en verre d'une surface de 1.5 mètre carrés ! Ce dernier se repli sous la lunette arrière et permet à la belle de conserver un volume de coffre acceptable de 230 litres.Le nouveau toit en verre, grâce à deux moteurs électriques, s'ouvre en tout juste 7 secondes, ce qui est nettement plus rapide que pour la 911 cabriolet. Autre avantage, il est possible de l'ouvrir et de le fermer lorsque la voiture roule, même à grande vitesse !Afin d'améliorer le centre de gravité, et par rapport à l'ancienne génération, le nouveau toit en verre de la Targa a perdu 1,9 kg ! De plus coté, isolation phonique, les perturbations aérodynamiques sont mieux maîtrisées.Coté moteur, pas de surprises. Les blocs restent ceux disponibles sur la gamme de la 911 version 997. A savoir, les flats six 3.6 l de 325 ch et de 3.8 l de 355 ch. Les performances annoncées sont donc très proches des autres 911, avec un 0 à 100 km/h abattu en 4.9 secondes et une vitesse maxi de 288 km/h !Les prix s'établissent de 94.485 euros pour la 911 Targa 4 et de 105.130 euros pour la 911 Targa 4S. Dans tous les cas, les belles seront à découvrir en septembre lors du prochain Mondial de Paris, avec une commercialisation dans la foulée courant novembre.

Mitsubishi a décidé de commercialiser son Outlander sur le vieux continent.

Pour ce faire le constructeur nippon a élaboré, sur la base japonaise du Outlander, la version Concept qui sera présentée au Mondial de Paris en septembre prochain.

Véritable SUV, le Outlander Concept mesure 4.64 mètres de long et aborde des lignes fluides et dynamiques. Bâti sur une plate forme de type C, il devrait partager son châssis avec de futurs cousins d'origine PSA.

Toutefois, comme ses homologues, Toyota Rav4, Hyundai Santa Fé et Nissan X-Trail en tête, le Concept ne devrait pas avoir d'ambitions démesurées pour ce qui concerne le tout-terrain. Grand routier avant tout, il devrait tout de même assurer l'essentiel hors des sentiers battus.

Coté motorisation, le Concept sera équipé du 2 l turbo diesel 140 ch d'origine Volkswagen. Il sera couplé pour l'occasion à une boîte manuelle six vitesses.

Coté habitabilité, le Concept devrait proposer de 5 à 7 places selon les configurations. A découvrir de toute urgence au prochain Mondial de Paris.

Sa commercialisation est attendue pour le premier trimestre 2007 !